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MEMÓRIA
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 AS PRIMEIRAS NAVEGAÇÕES Desde o início da criação do estado português os governantes e suas populações demonstravam grandes interesses por tudo relacionado com o mar, e as primeiras navegações sistemáticas no atlântico que historicamente conhecidas foram as empreendidas pelos Tartessos no século XIV.
As barcas e barineis eram pequenas embarcações de baixo calado utilizadas nas navegações do mediterrâneo e nas costas atlânticas através do método de cabotagem ou singradura que era realizadas por rumo e estima, aonde dependia largamente do conhecimento empírico que o piloto do navio tinha em relação a rota a ser seguida. Aonde dependia largamente do conhecimento empírico que o piloto do navio tinha em relação a rota a ser seguida, era um método pré-astronomico que não exigia a leitura da posição dos astros no firmamento para determinar a posição da embarcação, a tecnologia até então existente se mostrava perfeitamente adequada a navegação que era dominada tecnicamente pelos navegadores lusitanos, porém com as primeiras navegações atlânticas e que foram demonstrada as suas limitações pela falta de rigor, e por esta razão a partir do ano de 1455 os navegadores passaram utilizar o método de navegação astronômica, inicialmente quando os pilotos observavam os astros, avaliando a sua distancia em relação ao paralelo de referencia e logo a seguir passaram a ler os astros para determinar a latitude onde se encontravam, e a partir do século XV os pilotos já conseguiam ler a latitude com relativa exatidão mas a longitude eles só passaram a conhecer a sua posição durante o século XVIII, porém a grande novidade tecnológica introduzida na navegação atlântica foi a caravela.
No
inicio do século XV os astrônomos lusitanos foram os primeiros a usar
a matemática e a aplicação da trigonometria para calculo de suas rotas,
melhoraram os mapas desproporcionais e aperfeiçoaram os instrumentos
de navegação, como o astrolábio que eram usados pelos árabes para previsão
do futuro. E que os portuguesa o transformaram em instrumento portátil
capaz de mostrar a posição da embarcação em relação ao sol, aferiram
as precárias bússolas do século XV a qual o mecanismo era atraído pelo
movimentação das cargas de metais nos portos ou mesmo pelo simples deslocamento
dos canhões dentro do navio, e tornou mais confiável e possível usar
tabelas e fazer cálculos matemáticos para orientação de suas rotas;
A unidade de velocidade marítima usada ainda hoje, O Nó foi inventado
pelos portugueses com base em um método engenhoso, os nós originais
eram dados numa corda a distancias equivalentes ao cumprimentos do casco
de um navio e em alto mar, amarrava-se a corda a um barquinho sem vela
que era lançado ao mar e um marinheiro ficava na amurada com uma ampulheta
na mão e como o barquinho não tinha vela ele ficava parado, enquanto
o navio se afastava e a corda ia se desenrolando e pelo número de nó
era possível saber a distancia percorrida com relação ao barquinho e
a ampulheta informava o tempo gasto no percurso, a principio a medida
era um tanto arbitraria, porém funcionava bem.
E
na iminência do lucrativo comercio com as Índias criaram as naus que eram
um barco imenso com capacidade para quinhentas toneladas, os galeões possuíam
compartimentos para canhões e pouco casco acima da linha da água, foram
os primeiros navios construídos para guerra em alto mar e o formato do
casco eram parecidos com os antigos navios a remo, as galés só que em
tamanho maior. O florescimento
da ciência marítima em Portugal durou um século e meio e compreendeu os
reinados de Dom João I e Dom João II, com isto Lisboa se tornou um efervescente
centro de sábios, aventureiros e mercadores.*
*Texto retirado da Internet
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IMAGENS E FACTOS 
O CAÍQUE ALGARVIO 
